不管是从单月销量还是今年前九个月的总体销量来看，新晋造车势力威马汽车都不如“蔚小理”甚至哪吒汽车，但若以品牌声量的角度去衡量这家车企，明显能感觉到自今年开始，威马汽车的曝光率在大幅提高。这也是创业企业登陆交易所公开发行股票的前兆。

今年9月，蔚来交付1.06万辆汽车，同比增长125.7%;小鹏汽车交付1.04万辆车，同比增长199%;哪吒9月销量0.77万辆，同比增长281%;理想汽车交付7094辆车，同比增长102.5%;零跑汽车交付了4095台。

相比之下威马汽车，今年9月份销量为5005辆，同比提高115.8%;今年1-9月，威马汽车累计销量达29043辆，值得注意的是，该数据已经超过威马全年全年的销量总和。

另外，蔚来累计交付66395台，小鹏累计交付56404台，理想累计交付55270台，哪吒累计交付41427台，零跑累计交付34731台。

从总体销量来看威马汽车与上述车企相比似乎并不占优势，但或许这也是吸引众多多资本巨头纷纷押注的原因之一。

国庆期间威马汽车曝出融资喜讯。10月5日，威马汽车宣布，公司预计将获得超过3亿美元的D1轮融资。本轮融资由电讯盈科(00008.HK)和信德集团(00242.HK)领投，参投方包括广发信德投资管理有限公司旗下美元投资机构等。同时威马汽车方面宣称，后续将会与其他数家投资机构签署D2轮融资协议，预计本轮融资总金额将达约5亿美元。而在这之前，威马汽车的融资总规模已经达到330亿人民币。

此次融资之所以引起较大关注，原因在于领投方电讯盈科和信德集团分别为李嘉诚和何鸿燊家族企业。两大资本巨头的联合押注，无疑向资本市场传递出了一个较为清晰的信号，这也让威马汽车的前景增加了几分确定性。

两大资本巨头为何会青睐一家在众多新能源汽车领域并不占据优势(至少现阶段)的初创企业呢?

首先，“蔚小理”这三家车企已经在全球多个交易所完成上市，其中小鹏、理想已经先后在美股和港股分别占据一席之地，蔚来回归A股或者港股基本也是板上钉钉，那么从投资的角度看，上市前资本介入越早后期回报率也就越高，虽然威马汽车上市的进度要比前面三家晚，但也刚好为资本较早介入为后续换取高回报预留下时间窗口，从这点来看威马汽车的可投资性要比“蔚小理”高很多。

其次，还是老生常谈，新能源汽车这条赛道，不仅在国内收获共识，在全球大市场中其发展趋势也是如日中天。

为了实现碳中和目标，全球各国纷纷发力清洁能源，那么新能源汽车替代传统燃油车便成为最佳选择。

日本计划在2035年实现国内新车销售均为电动车，不再销售汽油车。今年8月份美国发布声明称，将采取措施推动美国在清洁汽车和卡车方面的领导地位，目标是到2030年美国销售的所有新车中有一半为新能源汽车。其中美国加州决定到2035年将禁止汽油车等的新车销售。11月，英国决定把禁止汽油车与柴油车新车销售的时间从2035年提前至2030年。而法国力争到2040年结束汽柴油车的销售。

根据国际能源署(IEA)发布了《全球电动汽车展望》中提到：“到2030年，道路上的电动汽车、公共汽车、货车和重型卡车的数量预计将达到1.45亿辆。”

显而易见，更多国家正在压缩新能源汽车的普及时间。这就为新能源汽车在全球持续快速发展铺平了政策道路。

所以，威马汽车能够深受两大巨头青睐，其原因就在于其身处行业的总体趋势和自身的成长空间被资本认可。或者说在整个赛道中，威马汽车已经从行业海选中脱颖而出，成为资本着重押注的种子选手。(水木)